ટેકનોલોજી દિવસેને દિવસે આગળ વધી રહી છે. દરરોજ અંતરીક્ષને લઈને નવા નવા સંશોધનો સામે આવતા હોય છે. જેમાં પહેલા અવકાશ પ્રવાસન આવ્યું હતું. ત્યારે હવે અમિર લોકો માટે વધુ એક મોટો રોમાંચ આવે છે, તે છે અવકાશમાં ટહેલવું. ગુવારે પ્રથમ ખાનગી અવકાશ ઉડાન માટે સ્ટેજ તૈયાર કરવામાં આવ્યો છે. ટેક અબજોપતિ જેરેડ આઇઝેકમેન લોરિડાથી ઉડાન ભર્યાના બે દિવસ બાદ તેમના સ્પેસએકસ કેપ્સ્યુલના હેચમાંથી બહાર નીકળીશે. અને તેને અને તેના ક્રૂને નાસાના મૂનવોકર્સથી કોઈપણ કરતાં વધુ ઉચાઈ પર લઈ જશે. તેમને સ્પેસએકસના સીઇઓ એલોન મસ્ક સાથે જોડાઈને રોકેટ રાઇડસની એક શ્રેણી ખરીદવા અને નવા સ્પેસસુટસ વિકસાવવામાં મદદ કરી.
સ્પેસએકસ અવકાશમાં ચાલનારી પ્રથમ ખાનગી કંપની છે, જે અત્યાર સુધી માત્ર ૧૨ દેશોના અધિકારક્ષેત્રમાં છે. તેનું આટલું વિશિષ્ટ્ર અને વિશિષ્ટ્ર જૂથ હોવાનું એક કારણ છે. સ્પેસવોકને લોન્ચ અને પુન:પ્રવેશ બાદ કોઈપણ લાઇટનો સૌથી ખતરનાક ભાગ માનવામાં આવે છે અને તેને વ્યાપક તાલીમની જરીયાત હોય છે.
નાસાના નિવૃત્ત અવકાશયાત્રી ક્રિસ કેસિડીએ જણાવ્યું હતું કે, સ્પેસમાંવોક કરવા, રોકેટ ઉપર અને નીચે જવા, શૂન્ય–જીમાં થોડો સમય વિતાવવો અને પાછા આવવાથી ઘણું અલગ છે.
કેસિડી સ્પેસવોકિંગના જોખમો વિશે પહેલાથી જ જાણે છે: તે ૨૦૧૩માં ઇન્ટરનેશનલ સ્પેસ સ્ટેશનની બહાર કામ કરી રહ્યા હતા યારે તેનો ભાગીદાર, ઇટાલિયન અવકાશયાત્રી લુકા પરમિટાનો લગભગ ડૂબી ગયો હતો. પરમિતાનોનું હેલ્મેટમાં તેના કુલિંગ ગારમેંટમાંથી પાણીથી ભરાઈ ગયું હતું, અને તે સમયસર અંદર પાછો આવી શકયો ન હતો. કેસિડીએ કહ્યું કે, તે દિવસે ૩૦ મિનિટ વધુ પસાર થઈ અને જવાબ અલગ હોઈ શકે.
કેસિડી ચિંતા છે કે, ત્યાં એક લપસણો ઢોળાવ છે યાં ન્યૂનતમ તાલીમ ધરાવતા સમૃદ્ધ લોકો સ્પેસવોકિંગ લાઇનની આગળ કૂદવાનો પ્રયાસ કરી શકે છે. યુનિવર્સિટી કોલેજ લંડનના જોખમ અને આપત્તિ વિશ્લેષક ઇલાન કેલ્મેને જણાવ્યું હતું કે, તે વાજબી અને અનિવાર્ય છે કે બિન–વ્યાવસાયિકો સ્પેસવોક કરશે. પરંતુ તેઓને આ સમયગાળા દરમિયાન મૃત્યુની આશંકા છે.
કેલ્મેને કહ્યું કે, જોખમ ઘટાડવા માટે આપણે ઘણું બધું કરી શકીએ અને કરવું જોઈએ. આપણે સામેલ દરેક સાથે સંપૂર્ણ પ્રમાણિક હોવું જોઈએ, ખાસ કરીને જો કંઈક મોટી ખરાબી થાય તો બચાવની ઓછી સંભાવના અંગે.
આ સ્પેસવોકનો પ્રયાસ આંતરરાષ્ટ્ર્રીય અવકાશ સ્ટેશન પર નિયમિતપણે થાય છે તેવો નહીં હોય, યાં અવકાશયાત્રીઓ સમારકામ કરવા માટે બહાર જાય છે. ઈસાકમૈન અને સ્પેસએકસ એન્જિનિયર સારાહ ગિલિસ પૃથ્વી ઉપર લગભગ ૪૫૦ માઇલ (૭૦૦ કિમીથી વધુ) ઉડતી વખતે કેપ્સ્યુલમાંથી બહાર નીકળશે. તેમની ભ્રમણકક્ષા શઆતમાં બમણી ઐંચી હતી, પરંતુ સ્પેસવોક માટે ઓછી કરવામાં આવી હતી.
સ્પેસવોકિંગ માટે નવા હોવા ઉપરાંત, ચાર જણના ક્રૂ ફેકટરીના લોર પરથી નવા સૂટનું પરીક્ષણ કરશે. બધા અવકાશના શૂન્યાવકાશના સંપર્કમાં આવશે કારણ કે ડ્રેગન કેપ્સ્યુલ, મોટા અવકાશ વાહનોથી વિપરીત, એરલોકનો અભાવ છે.
ઈસાકમૈન માટે, કેબિનના વાતાવરણમાં પ્રવેશવું અને પછી તેને પુન:સ્થાપિત કરવું એ પ્રયાસનો સૌથી જોખમી ભાગ છે.
ઈસાકમૈન જણાવ્યું હતું કે, તમે તે સફર દરમિયાન કંઈપણ ખોટું થવા માટે પરવડી શકતા નથી અથવા તમે તે અલગ કરી શકો છો. ડેટા મેળવવા માટે જે કઈં કરવાની જર છે તે કરવા માટે પૂરતા લાંબા સમય સુધી બહાર જઈ રહ્યા છે. છેલ્લા બે વર્ષમાં તેની મોટાભાગની તાલીમ સ્પેસવોક પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે જે તેની આયોજિત પાંચ–દિવસીય ઉડાન પહેલા હતી. સ્પેસએકસના બિલ ગેસ્ર્ટેનમેયર, ભૂતપૂર્વ નાસા મેનેજર જણાવ્યું હતું કે, સ્પેસએકસએ કેપ્સ્યુલ અને સૂટમાં ઘણી તૈયારી અને પરીક્ષણ કયુ છે.
સલામતી માટે, ઈસાકમૈન અને ગિલિસ હંમેશા કેપ્સ્યુલ અથવા સીડી જેવા આધાર પર પગ અથવા હાથ રાખશે જેને તેઓ હેચની ઉપર મૂકશે. તેને ૧૨–ફટ (૩.૬–મીટર) રેખાઓ સાથે બાંધવામાં આવશે, પરંતુ તેના છેડે કોઈ ટેસેલ્સ નહીં હોય.
બંને હેચમાંથી બહાર નીકળતા વળાંક લેશે, દરેક ૧૫ થી ૨૦ મિનિટ બહાર વિતાવશે કારણ કે તેઓ લેકસ કરે છે અને તેમના પોશાકોનું પરીક્ષણ કરે છે. તેમના ક્રૂમેટસ, સ્પેસએકસ એન્જિનિયર અન્ના મેનન અને ભૂતપૂર્વ એર ફોર્સ થન્ડરબર્ડ પાઇલટ સ્કોટ કિડ પોટેટ અંદરથી સ્પેસવોકનું નિરીક્ષણ કરશે.
સમગ્ર સ્પેસવોક બે કલાકથી વધુ ન ચાલવું જોઈએ. ઈસાકમૈને લાઇટમાં કેટલું રોકાણ કયુ છે તે કહેવાનો ઇનકાર કર્યેા છે.
નાસાના ડેટા અનુસાર, ૧૯૬૫માં સોવિયેત અવકાશયાત્રી એલેકસી લિયોનોવની આગેવાની હેઠળ ડઝન દેશોનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા ૨૬૩ લોકોએ આજની તારીખમાં અવકાશમાં ચાલ્યા છે, જેમાં નાસાના એડ વ્હાઇટની નજીક છે.
ચીન, તેના નાગરિકોને અવકાશમાં મોકલનાર એકમાત્ર અન્ય દેશ, ૨૦૦૮માં સ્પેસવોક કલબમાં જોડાયો. યુરોપ, જાપાન, કેનેડા અને સંયુકત આરબ અમીરાતે પણ તેમના અવકાશયાત્રીઓને અવકાશમાં તરતા જોયા છે, પરંતુ હંમેશા નાસા અથવા રશિયન પોશાકમાં અને નાસા અથવા રશિયન નિયંત્રણ હેઠળ.
ગિલિસે જણાવ્યું કે, સ્પેસએકસના લોકોને ચદ્રં અને મંગળ પર લઈ જવાના ઈરાદા સાથે, આપણે કયાંકથી શઆત કરવાની જર છે અને પ્રથમ પગલું એ છે કે આપણે આ મિશન પર શું કરી રહ્યા છીએ